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Région de
Waterloo

Plus d’options de déplacements adaptées à votre horaire.

Kitchener est devenue un centre technologique incroyable, avec plus de gens et d’entreprises qui entrent et sortent de la région que jamais auparavant – pour répondre à cette croissance, nous avons augmenté le service de près de 45 % au cours de la dernière année. Avec une telle expansion (et rien n’indique qu’elle ralentira), il est essentiel d’augmenter le nombre et la fréquence des correspondances dans notre réseau de transport en commun pour assurer la croissance, le développement et la prospérité continus de tous les résidents de l’Ontario.

C’est pourquoi Metrolinx a offert encore plus de services aux collectivités situées le long du corridor de Kitchener. Un service accru représente plus d’options de déplacement et de flexibilité pour leur horaire, y compris le premier trajet en milieu de journée entre la gare Union et Kitchener ainsi qu’un nouveau trajet de fin de soirée. Il offre plus de possibilités aux clients de voyager quand ils le veulent et d’accéder au transport en commun qui correspond à leurs plans. Plus de GO Kitchener – C’est maintenant.

Nous avons déjà parcouru bien du chemin :

La ligne de Kitchener de GO Transit offre un service de train les jours de semaine aux heures de pointe sur un tronçon de 101 kilomètres entre Kitchener-Waterloo et la gare Union. Six trains circulent vers l’est le matin et six autres trains vont vers l’ouest l’après-midi pour vous rapprocher de ce qui vous tient le plus à cœur. En septembre 2019, le premier voyage de mi-journée entre la gare Union et Kitchener a été ajouté à la ligne, ainsi qu’une nouvelle option tard dans la nuit.

Le corridor ferroviaire de Kitchener est votre chance de profiter d’un transport en commun qui vous fera voir la région élargie du Golden Horseshoe, ayant des correspondances avec les services de transports en commun locaux, y compris Grand River Transit, Guelph Transit, Brampton Transit, MiWay et la TTC.

Chaque année, on compte 5 millions de trajets sur la ligne, 85 trajets en période de pointe par semaine sur le corridor ferroviaire de Kitchener et 65 trajets en mi-journée par semaine.

Nouvelle gare GO de Breslau

Service toute la journée

Service aux 30 minutes aux heures de pointe

Tous les tracés, stations, arrêts, lieux, noms et nombres de stations/d’arrêts sont à l’étape conceptuelle et sont susceptibles d’être modifiés.

Voici un aperçu de ce qui se passe dans la région de Waterloo :

Nous augmentons le service GO pour mieux vous servir, ce qui se traduira par un service plus fréquent, un nombre supplémentaire de gares, une technologie plus propre et la hausse du nombre de correspondances. Concernant l’ensemble du réseau, notre objectif est d’assurer 6 000 trajets de train par semaine – pour que vous n’ayez plus à vérifier l’horaire, le prochain train arrivant sous peu.

Expansion de Kitchener

  • À la fin de 2019, la mise à jour de l'analyse de rentabilisation initiale pour le service ferroviaire de GO de Kitchener a été publiée, fournissant des détails financiers sur les avantages et les coûts associés à l’offre de services ferroviaires GO dans les deux directions toute la journée sur la ligne de Kitchener pour la région de Waterloo.
  • Ce rapport évalue deux options d'infrastructure pour y parvenir.

L’avenir s’annonce prometteur :

L’enthousiasme est palpable alors que s’enclenche la transformation de grande envergure du réseau ferroviaire GO existant pour offrir une nouvelle expérience complète de transport en commun rapide à votre communauté, y compris une nouvelle gare de Breslau.

Le service bidirectionnel offert toute la journée vers Kitchener nécessite une multitude de nouvelles infrastructures entre les gares GO de Kitchener et Bramalea. Un nombre important d’étapes sont en cours pour apporter les changements nécessaires afin que le service bidirectionnel puisse être offert dans le corridor toute la journée. Il s’agit notamment d’explorer les options d’électrification de la ligne, et de probablement ajouter une nouvelle flotte de GO Transit pour les passagers, une nouvelle signalisation, de nouveaux systèmes de communication, de nouveaux ponts et tunnels.

Tous les arrêts proposés pour les nouvelles gares sont assujettis à une analyse de rentabilisation détaillée.