Plus qu'un simple allègement aux heures de pointe
La ligne Ontario proposée reliera différents secteurs de la ville comme jamais auparavant. Il s’agira non simplement d’un métro destiné à réduire la congestion sur la ligne 1 de la TTC, mais bien d’assurer une liaison entre les communautés partout dans la ville de Toronto. D’est en ouest, du nord au sud, d’Ontario Place au Centre des sciences de l’Ontario, il n’y a jamais eu un tel lien avec le cœur de la ville. Il sera désormais bien plus facile de se rendre au centre-ville à partir de secteurs auparavant sous-desservis, car le nombre et la fréquence des trains augmenteront. Rendez-vous donc au centre-ville en toute sérénité!
Afin de se préparer en vue de la croissance démographique à Toronto et dans la région du Grand Toronto, Metrolinx élaborera des solutions de transport en commun essentiel, rapide et fiable au bénéfice de toute la population de la région.
Tous les tracés, stations, lieux, noms et nombres de stations sont à l’étape conceptuelle et sont susceptibles d’être modifiés.
Avec quinze stations éventuelles entre la Place de l’Ontario et le Centre des sciences de l’Ontario et des correspondances potentielles avec GO Transit et les lignes 1 et 2 de la TTC, la ligne Ontario rendra la ville accessible à tous les résidents pour qu’ils puissent vivre, travailler et s’amuser comme ils le veulent, quand ils le veulent.
La ligne Ontario reliera des communautés qui ne l’étaient pas auparavant, comme Thorncliffe Park et Flemingdon Park, en offrant un accès pratique au transport en commun afin que les gens puissent se rendre au travail plus rapidement, faire des courses plus facilement et explorer la ville aisément.
Au fur et à mesure que la ville prend de l’expansion et crée plus de logement dans la région, un plus grand nombre de résidents aura de bonnes chances de se trouver à 10 minutes de marche des arrêts de la ligne Ontario, ce qui améliora les déplacements dans la ville dans leur ensemble.
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Jusqu’à 40 trains par heure circuleront probablement sur la ligne Ontario, aussi souvent qu’à toutes les 90 secondes, raccourcissant ainsi l’attente des passagers et permettant des déplacements quotidiens plus rapides. Grâce à des temps de déplacement réduits et à des options de transport accrues, vous aurez plus de temps pour vivre, pour passer du temps en famille et pour faire ce qui vous plaît.
Une fois terminée, la ligne permettra un désengorgement et pourrait permettre de réduire la congestion de 14 %, selon les estimations, sur le tronçon le plus achalandé de la ligne 1 de la TTC. La congestion pourrait ainsi être réduite dans plusieurs stations dans l’ensemble du réseau, notamment :
Une fois terminée, la ligne permettra un désengorgement et pourrait permettre de réduire la congestion de 14 %, selon les estimations, sur le tronçon le plus achalandé de la ligne 1 de la TTC. La congestion pourrait ainsi être réduite dans plusieurs stations dans l’ensemble du réseau, notamment :- réduction de la congestion de 17 % à la station Bloor/Yonge;
- réduction de la congestion de 15 % à la station Eglinton;
- réduction de la congestion de 13 % à la gare Union.
Source : Modèle de la région élargie du Golden Horseshoe, version 4.
Comparaison avec le statu quo.
15
arrêts
16
kilomètres
389 000
embarquements quotidiens
* chiffres approximatifs estimés en fonction des plans actuels du projet
| Aspect | À venir |
|---|---|
| Nombre d’arrêts proposé | 15 |
| Nombre proposé de correspondances vers d’autres options de transport en commun | 17
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| Nombre approximatif de kilomètres (parcours) | 16 km |
| Nombre approximatif de passagers | 389 000 embarquements quotidiens |
| Fréquence approximative du service | Aussi souvent qu’aux 90 secondes |
| Nombre de passagers approximatif sur l’accès au transport en commun | 154 000 personnes supplémentaires à distance de marche du transport en commun |
| Effet approximatif sur l’accès à l’emploi | 53 000 emplois de plus seront accessibles en 45 minutes ou moins pour les résidents de Toronto |
Rendez-vous à l’une de nos rencontres portes ouvertes hivernales entre 18 h 30 et 20 h 30 pour obtenir davantage de renseignements au sujet de la ligne Ontario.
Jeudi 23 janvier
Centre des sciences de l’Ontario, salle TELUS
770 Don Mills Road,
North York (Ont.)
Lundi 27 janvier
Ryerson University, auditorium Tecumseh
55 Gould Street,
Toronto (Ont.)
Mardi 28 janvier
Metropolitan Community Church of Toronto, Social Hall
115 Simpson Avenue,
Toronto (Ont.)
Mercredi 29 janvier
Beanfield Centre, Exhibition Place
Salle 201 ABC
105 Princes’ Boulevard,
Toronto (Ont.)
Votre point de vue est important. Vous pouvez nous transmettre en tout temps vos idées, questions ou commentaires sur le projet en nous envoyant un courriel à ontarioline@metrolinx.com.
Metrolinx et Infrastructure Ontario travaillent en collaboration pour réaliser la ligne Ontario et ont publié leur analyse de rentabilité initiale en juillet 2019. La planification continue dans le cadre du projet, incluant le travail de diligence raisonnable, le travail pour préciser davantage le concept, le travail d’ingénierie et la recherche d’approbations environnementales.
- Mise à jour : Projets de forage et d’arpentage le long du corridor de la ligne Ontario
- Mise à jour : Travaux de forage sur Queen Street West, Bathurst Street, Richmond Street West, Ryerson Avenue, Augusta Avenue, Wellington Street, Stewart Street, Niagara Street et Cameron Avenue
- Mise à jour : Travaux de forage sur Dundas Street East, De Grassi Street, McGee Street, Logan Avenue et Strange Street
- Mise à jour : Travaux de forage sur Berkeley Street entre Richmond Street East et Front Street East
- Mise à jour : Travaux de forage sur Pape Avenue entre Minton Place et Gowan Avenue
- Mise à jour : Travaux de forage sur Don Mills Road entre Eglinton Avenue East et O’Connor Drive