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Ligne Ontario

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Plus qu'un simple allègement aux heures de pointe

La ligne Ontario proposée reliera différents secteurs de la ville comme jamais auparavant. Il s’agira non simplement d’un métro destiné à réduire la congestion sur la ligne 1 de la TTC, mais bien d’assurer une liaison entre les communautés partout dans la ville de Toronto. D’est en ouest, du nord au sud, d’Ontario Place au Centre des sciences de l’Ontario, il n’y a jamais eu un tel lien avec le cœur de la ville. Il sera désormais bien plus facile de se rendre au centre-ville à partir de secteurs auparavant sous-desservis, car le nombre et la fréquence des trains augmenteront. Rendez-vous donc au centre-ville en toute sérénité!

Afin de se préparer en vue de la croissance démographique à Toronto et dans la région du Grand Toronto, Metrolinx élaborera des solutions de transport en commun essentiel, rapide et fiable au bénéfice de toute la population de la région.

15
arrêts

16
kilomètres

389,000
embarquements quotidiens

Où seront les arrêts du métro?

Avec quinze stations éventuelles entre la Place de l’Ontario et le Centre des sciences de l’Ontario et des correspondances potentielles avec GO Transit et les lignes 1 et 2 de la TTC, la ligne Ontario rendra la ville accessible à tous les résidents pour qu’ils puissent vivre, travailler et s’amuser comme ils le veulent, quand ils le veulent.

Tous les tracés, stations, lieux, noms et nombres de stations sont à l’étape conceptuelle et sont susceptibles d’être modifiés.

Un meilleur service pour toutes les communautés

La ligne Ontario reliera des communautés qui ne l’étaient pas auparavant, comme Thorncliffe Park et Flemingdon Park, en offrant un accès pratique au transport en commun afin que les gens puissent se rendre au travail plus rapidement, faire des courses plus facilement et explorer la ville aisément.

Pratique sur toute la ligne

Au fur et à mesure que la ville prend de l’expansion et crée plus de logement dans la région, un plus grand nombre de résidents aura de bonnes chances de se trouver à 10 minutes de marche des arrêts de la ligne Ontario, ce qui améliora les déplacements dans la ville dans leur ensemble.

Un transport plus rapide

Jusqu’à 40 trains par heure circuleront probablement sur la ligne Ontario, aussi souvent qu’à toutes les 90 secondes, raccourcissant ainsi l’attente des passagers et permettant des déplacements quotidiens plus rapides. Grâce à des temps de déplacement réduits et à des options de transport accrues, vous aurez plus de temps pour vivre, pour passer du temps en famille et pour faire ce qui vous plaît.

Réduction de la congestion

Une fois terminée, la ligne permettra un désengorgement et pourrait permettre de réduire la congestion de 14 %, selon les estimations, sur le tronçon le plus achalandé de la ligne 1 de la TTC. La congestion pourrait ainsi être réduite dans plusieurs stations dans l’ensemble du réseau, notamment :

  • réduction de la congestion de 17 % à la station Bloor/Yonge;
  • réduction de la congestion de 15 % à la station Eglinton;
  • réduction de la congestion de 13 % à la gare Union.

Source : Modèle de la région élargie du Golden Horseshoe, version 4.
Comparaison avec le statu quo.

Plan proposé

Nombre d’arrêts proposé 15
Nombre proposé de correspondances vers d’autres options de transport en commun 17
  • 3 lignes GO
  • 4 liaisons avec les lignes 1, 2 et 5 (Eglinton Crosstown);
  • 10 correspondances avec les tramways de King, Queen et Gerrard.
Nombre approximatif de kilomètres (parcours) 16 km
Nombre approximatif de passagers 389 000 embarquements quotidiens
Fréquence approximative du service Aussi souvent qu’aux 90 secondes
Nombre de passagers approximatif sur l’accès au transport en commun 154 000 personnes supplémentaires à distance de marche du transport en commun
Effet approximatif sur l’accès à l’emploi 53 000 emplois de plus seront accessibles en 45 minutes ou moins pour les résidents de Toronto

Donnez votre avis!

Votre point de vue est important. Vous pouvez nous transmettre en tout temps vos idées, questions ou commentaires sur le projet en nous envoyant un courriel à ontarioline@metrolinx.com

Analyses de rentabilité

Metrolinx et Infrastructure Ontario travaillent en collaboration pour réaliser la ligne Ontario et ont publié leur analyse de rentabilité initiale en juillet 2019. La planification continue dans le cadre du projet, incluant le travail de diligence raisonnable, le travail pour préciser davantage le concept, le travail d’ingénierie et la recherche d’approbations environnementales.

Le 2 juin 2020, Infrastructure Ontario (IO) et Metrolinx ont émis deux demandes de qualifications (DQ) pour le contrat de génie civil, gares et tunnels du sud et le contrat relatif au matériel roulant, aux systèmes, aux services d’exploitation et d’entretien - marquant la première phase de l’approvisionnement pour la ligne Ontario.

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