Metrolinx est en train de mettre en place un réseau de transport en commun pratique et intégré, lequel inclut le projet d’électrification. Le projet d’électrification des corridors ferroviaires GO s’étendant sur plusieurs années, nous sommes résolus à travailler avec les résidents de la région du grand Toronto et de Hamilton tout au long du projet.
La première étape visant l’électrification des parties du réseau appartenant à GO porte sur l’avancement du Processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC) qui a été achevé en 2017. Le PEPTC progressera à partir des précédentes évaluations environnementales et participations publiques, notamment l’étude de 2010 sur l’électrification de GO Transit, le PEPTC d’Union Pearson Express ainsi que l'évaluation environnementale de portée générale d’Hydro One relative aux installations de transmission secondaires, pour orienter la suite du processus d’électrification.
Metrolinx s’engage à trouver la solution la plus durable pour l’électrification du réseau ferroviaire GO. C’est pourquoi, en plus d’étudier l’impact environnemental de l’électrification traditionnelle, Metrolinx examine la faisabilité d’une autre forme d’électrification : les véhicules à hydrogène.
Cliquez ici pour en lire davantage au sujet de cette étude : Étude de faisabilité sur l’utilisation des piles à hydrogène au sein du réseau de GO Transit
Le projet d'électrification du réseau GO Rail a formellement publié l'avis d'achèvement du processus d'évaluation des projets de transport en commun (TPAP) pour l'électrification proposée des corridors appartenant à GO.
Nous remercions tous les participants pour leurs commentaires à ce jour.
Le lieu suivant a été ajouté à Mississauga aux fins de consultation du rapport environnemental sur le projet (REP) :
Bibliothèque centrale de Mississauga
301, Burnhamthorpe Road West
Mississauga (Ontario) L5B 3Y3
Remarque : ce lieu s’ajoute aux douze autres endroits indiqués dans l’Avis d’achèvement.
Annexe A – Rapport sur l’environnement naturel
- Annexe A1 – Rapport sur les conditions de référence de l’environnement naturel
- Annexe A2 – Rapport d’évaluation des impacts sur l’environnement naturel
Annexe B – Rapport préliminaire d’analyse des écarts de l’ESA
- Annexe B – Rapport préliminaire d’analyse des écarts de l’ESA
- Annexe B – Rapports d’évaluations environnementales préliminaires – Installations d’énergie de traction et canaux de distribution
Annexe C – Rapport sur le patrimoine culturel
- Annexe C1 – Rapport d’analyse du patrimoine culturel
- Annexe C2 – Rapport d’évaluation de l’impact sur le patrimoine culturel
Annexe D – Rapport sur l’évaluation archéologique
- Annexe D1 – Rapport sur les conditions de référence archéologiques
- Annexe D2 – Rapport d’évaluation archéologique de phase 1
Annexe E – Utilisation du sol et rapport socioécomonique
- Annexe E1 – Rapport de référence sur l’aménagement du territoire et la situation socio-économique
- Annexe E2 – Rapport d’évaluation des impacts sur l’aménagement du territoire et la situation socio-économique
Annexe F – Rapport sur la qualité de l’air
- Annexe F1 – Rapport sur les conditions de référence sur la qualité de l’air
- Annexe F2 – Rapport sur l’évaluation de la qualité de l’air
Annexe G – Rapport sur l’évaluation de l’incidence du bruit et des vibrations
- Annexe G – Rapport de modélisation du bruit et des vibrations (CFGU)
- Annexe G – Rapport de modélisation du bruit et des vibrations (LSW)
- Annexe G – Rapport de modélisation du bruit et des vibrations (Kitchener)
- Annexe G – Rapport de modélisation du bruit et des vibrations (Barrie)
- Annexe G – Rapport de modélisation du bruit et des vibrations (Stouffville)
- Annexe G – Rapport de modélisation du bruit et des vibrations(LSE)
Annexe H – Rapport sur les incidences visuelles
- Annexe H1 – Rapport de référence sur l’état visuel
- Annexe H2 – Rapport d’évaluation de l’impact visuel
Annexe I – Rapport sur les services publics
- Annexe I1 – Rapport sur les conditions de référence des services publics
- Annexe I2 – Rapport d’évaluation de l’impact sur les services publics
Annexe J – Rapport sur les interférences électromagnétiques (EMI) et la fréquence électromagnétique (EMF)
- Annexe J1 – Rapport de référence sur les EMI et l’EMF
- Annexe J2 – Rapport d’évaluation de l’impact des EMI et de l’EMF
Annexe K – Rapport sur la gestion des eaux pluviales
Annexe L – Rapport sur la consultation
- Annexe L1 – Liste de distribution-cadre
- Annexe L2 – Avis publics et annonces dans les journaux
- Annexe L3 – Avis aux intervenants et correspondance
- Annexe L4 – Rapport sommaire de la première réunion publique
- Annexe L5 – Rapport sommaire de la deuxième réunion publique
- Annexe L6 – Rapport sommaire de la troisième réunion publique
- Annexe L7 – Correspondance avec le public
- Annexe L8 – Correspondance avec les Autochtones
- Annexe L9 – Correspondance avec les municipalités
- Annexe L10 – Correspondance avec les organismes
- Annexe L11 – Correspondance avec les autres intervenants
Annexe M – Rapport sur le patrimoine culturel
- Annexe M – REPC pour le 8000 Dixie Road (BramaleaPS)
- Annexe M – REPC pour le passage supérieur de Birchmount
- Annexe M – REPC pour le métro de Carlaw Avenue
- Annexe M - Credit River Bridge CHER
- Annexe M – REPC pour le métro de Danforth Avenue
- Annexe M – REPC pour le pont de la rivière Don
- Annexe M – REPC pour Drury Lane
- Annexe M – REPC pour le pont Dundas
- Annexe M – REPC pour le métro d’Eastern Avenue
- Annexe M – REPC pour le pont du ruisseau Etobicoke
- Annexe M – REPC pour le passage supérieur de l’autoroute Gardiner
- Annexe M – REPC pour le métro de Gerrard Street East
- Annexe M – REPC pour le pont de la rivière Holland
- Annexe M – REPC pour le pont de la rivière Humber
- Annexe M – REPC pour le pont d’Innes Avenue
- Annexe M – REPC pour le pont d’Islington
- Annexe M – REPC pour la gare GO de Maple
- Annexe M – REPC pour la gare GO de Markham
- Annexe M – REPC pour la gare Go de Newmarket
- Annexe M – REPC pour le pont d’Oakville
- Annexe M – REPC pour le pont de Pape Avenue
- Annexe M – REPC pour le pont piétonnier de Sunnyside
- Annexe M – REPC pour la signalisation végétale
- Annexe M – REPC pour Willowbrook
- Annexe M – Évaluation de l’impact sur le patrimoine pour la gare GO d’Aurora
- Annexe M – Évaluation de l’impact sur le patrimoine pour le pont de la rivière Credit
- Annexe M – Évaluation de l’impact sur le patrimoine pour la gare Union
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour la gare GO d’Aurora
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour le pont du ruisseau Bronte
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour le métro de Carlaw
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour le pont de la rivière Credit
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour le métro de Gerrard
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour le pont du ruisseau Highland
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour le pont de la rivière Humber (LSW)
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour le pont d’Islington Avenue
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour la gare GO de Maple
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour la gare GO de Markham
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour la gare GO de Newmarket
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour le ruisseau Sixteen Mile
- Annexe M – Déclaration attestant d’une valeur sur le plan du patrimoine culturel pour la gare Union
Annexe N – Rapport sur le plan d’électrification
- Annexe N – Plans conceptuels d’électrification du corridor (CFGU)
- Annexe N – Plans conceptuels d’électrification du corridor (LSW)
- Annexe N – Plans conceptuels d’électrification du corridor (Kitchener)
- Annexe N – Plans conceptuels d’électrification du corridor (Barrie)
- Annexe N – Plans conceptuels d’électrification du corridor (Stouffville)
- Annexe N – Plans conceptuels d’électrification du corridor (Stouffville)
Annexe O – Rapport sur les ressources du patrimoine culturel
Annexe P – Cartographie de l’électrification
- Annexe P1 – Cartographie des zones de classification écologique des terres (CFGU)
- Annexe P1 – Cartographie des zones de classification écologique des terres (LSW)
- Annexe P1 – Cartographie des zones de classification écologique des terres (Kitchener)
- Annexe P1 – Cartographie des zones de classification écologique des terres (Barrie)
- Annexe P1 – Cartographie des zones de classification écologique des terres (Stouffville)
- Annexe P1 – Cartographie des zones de classification écologique des terres (LSE)
- Annexe P2 – Cartographie des caractéristiques terrestres et aquatiques (CFGU)
- Annexe P2 – Cartographie des caractéristiques terrestres et aquatiques (LSW)
- Annexe P2 – Cartographie des caractéristiques terrestres et aquatiques (Kitchener)
- Annexe P2 – Cartographie des caractéristiques terrestres et aquatiques (Barrie)
- Annexe P2 – Cartographie des caractéristiques terrestres et aquatiques (Stouffville)
- Annexe P2 – Cartographie des caractéristiques terrestres et aquatiques (LSE)
Annexe Q – Rapport sur les ressources du patrimoine culturel
Annexe R – Utilisation du sol et zones d’impact
- Annexe R – Cartographie des désignations d’utilisation du sol (CFGU)
- Annexe R – Cartographie des désignations d’utilisation du sol (LSW)
- Annexe R – Cartographie des désignations d’utilisation du sol (Kitchener)
- Annexe R – Cartographie des désignations d’utilisation du sol (Barrie)
- Annexe R – Cartographie des désignations d’utilisation du sol (Stouffville)
- Annexe R – Cartographie des désignations d’utilisation du sol (LSE)
Annexe S – Cartes d’atténuation du bruit
- Annexe S – Cartographie des récepteurs et des emplacements recommandés d’atténuation du bruit et des vibrations (CFGU)
- Annexe S – Cartographie des récepteurs et des emplacements recommandés d’atténuation du bruit et des vibrations (CFGU)
- Annexe S – Cartographie des récepteurs et des emplacements recommandés d’atténuation du bruit et des vibrations (Kitchener)
- Annexe S – Cartographie des récepteurs et des emplacements recommandés d’atténuation du bruit et des vibrations (Barrie)
- Annexe S – Cartographie des récepteurs et des emplacements recommandés d’atténuation du bruit et des vibrations (Stouffville)
- Annexe S – Cartographie des récepteurs et des emplacements recommandés d’atténuation du bruit et des vibrations (LSE)
Annexe T
Annexe U – Liste de référence
Annexe V – Rapport d’évaluation des eaux souterraines
Notre engagement communautaire nous est cher. Nous remercions tous ceux qui ont participé et qui nous ont fait part de leurs commentaires lors des différentes réunions publiques.
Vos questions et commentaires sont les bienvenus à tout moment. Veuillez nous les envoyer par courriel à l’adresse suivante: electrification@metrolinx.com
Vous trouverez ci-dessous des précisions sur les réunions ainsi que le résumé de ces rencontres :
Réunion publique no 3 – Juin/juillet 2017
Le 1er avril 2014, Metrolinx a annoncé l’achèvement du rapport environnemental sur le projet (REP) d’électrification d’UP Express. Ce rapport a ensuite été rendu disponible au public pour une période de 30 jours aux fins d’examen et de rétroaction.
Après cette période, le ministère de l’Environnement (MEO) a examiné tous les commentaires reçus dans le cadre d’une période d’examen de 35 jours. Le MEO n’a pas délivré un avis conformément au paragraphe 12(1) du Règlement sur le transport en commun dans les délais prévus; Metrolinx a donc soumis au MEO un avis d’achèvement concernant le PEPTC.
Pour afficher le rapport environnemental sur le projet, veuillez cliquer sur les liens ci-dessous:
- Résumé
- Table des matières et glossaire du REP
- Chapitre 1 du REP – Introduction
- Chapitre 2 du REP – Évaluation des emplacements des installations
- Chapitre 3 du REP – Portée du projet
- Chapitre 4 du REP – Conditions de référence
- Chapitre 5 du REP – Description détaillée du projet
- Chapitre 6 du REP – Évaluation et surveillance des répercussions
- Chapitre 7 du REP – Engagements et travaux futurs
- Chapitre 8 du REP – Consultation
- Chapitre 9 du REP – Approbations et permis
Annexes du REP
- Annexe A - Rapport sur l’évaluation de l’environnement naturel
- Annexe B - Rapport sur l’évaluation de l’utilisation des terrains
- Annexe C - Rapport sur l’évaluation du patrimoine culturel
- Annexe D - Rapport sur l’évaluation archéologique phase 1
- Annexe E - Rapport sur l’évaluation de la qualité de l’air
- Annexe F - Rapport sur l’évaluation du bruit et des vibrations
- Annexe G - Rapport sur l’évaluation de l’impact visuel
- Annexe H - Rapport sur la compatibilité électromagnétique (CEM)
- Annexe I - Rapport sur la circulation
- Annexe J - Dossier de consultation
- Annexe K - Rapport sur les services publics
- Annexe L - Rapport sur le plan conceptuel du centre de maintenance
En mai 2009, Metrolinx a annoncé qu’elle réaliserait une étude de faisabilité d’un an sur l’électrification de l’ensemble du réseau ferroviaire de GO. Cette étude unique se démarquait des autres études similaires par sa portée, soit l’ensemble du réseau ferroviaire de GO, y compris UP Express.
L’étude a été achevée en décembre 2010; le 19 janvier 2011, Metrolinx a divulgué les conclusions de son étude exhaustive sur l’électrification.
Après un examen des conclusions, il a été recommandé au Conseil d’administration de Metrolinx de procéder à l’électrification des corridors GO de Kitchener et de Lakeshore par phases, en commençant par le service UP Express dans le corridor de Kitchener.
Lors de la réunion du 26 janvier 2011, le Conseil d’administration de Metrolinx a approuvé les recommandations du personnel, en fonction d’un financement provincial.
Le ministère des Transports de la province de l’Ontario a financé l’évaluation environnementale de la phase 1 du lien air-rail reliant la gare Union à l’aéroport Pearson, ce qui constitue une première étape vers l’électrification.
Cliquez sur le lien suivant pour accéder à l’étude dans son intégralité: Rapport électronique final
Annexes du Rapport électronique final
- 1 Cadre du processus décisionnel de haut niveau
- 2 Participation des intervenants et communications
- 3 Scénario de base/de référence
- 4 Évaluation de la technologie du matériel roulant
- 5 Plan d’exploitation pour le scénario de référence
- 6 Évaluation de la technologie du système d’électrification
- 7 Plan conceptuel du système d’électrification
- 8A Approche de l’analyse coûts-avantages
- 8B Estimations du coût en capital différentiel
- 8C Estimations des coûts d’exploitation et d’entretien différentiels
- 8D Qualité de l’air et effets sur la santé
- 8E Impacts du bruit et des vibrations
- 8F Effets sur l’environnement naturel
- 8G Répercussions sociales et communautaires
- 8H Répercussions économiques
- 8I Analyse de la population et des éléments utilisés par la communauté
- 8J Évaluation du risque
- 9 Évaluation de plusieurs catégories – Résultats et conclusions
- 10 Mise en œuvre des options d’électrification
Si vous souhaitez consulter les documents de référence antérieurs, mais que vous ne les trouvez plus sur le microsite Électrification, veuillez nous écrire à l’adresse suivante pour en obtenir une copie : electrification@metrolinx.com.