Smart Commute

Smart Commute est issu d’un partenariat établi entre les villes et les régions du grand Toronto et de Hamilton. Conformément à l’objectif de rendre les déplacements plus faciles, plus sains et plus agréables, Smart Commute a pour mission de réduire la congestion de la circulation et de prendre des mesures face aux changements climatiques, grâce à l’efficacité des transports.

Présent dans ces collectivités, Smart Commute encourage les employeurs et les navetteurs locaux à explorer des choix de transport plus durables, comme le covoiturage, le télétravail, le transport en commun, le cyclisme, la marche et les horaires de travail variables. Le 1er janvier 2008, la Smart Commute Association s’est intégrée à Metrolinx, qui veille à la viabilité financière de Smart Commute.

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Programme BikeLinx

Initiative écologique de Metrolinx, le nouveau programme BikeLinx est conçu pour faciliter et encourager les déplacements qui allient le cyclisme aux transports en commun dans l’ensemble de la région du grand Toronto et de Hamilton.

Le financement du programme s’inscrit dans l’engagement financier du gouvernement de l’Ontario en ce qui concerne les initiatives Solutions rapides de Metrolinx, et a été confirmé dans le Budget de mars 2008. Dans le cadre du programme BikeLinx, dont le budget s’établit à 5 M$, les municipalités de la région du grand Toronto et de Hamilton ont obtenu des fonds qui faciliteront l’utilisation combinée de la bicyclette et du transport en commun pour un même déplacement.

Les municipalités de la région du grand Toronto et de Hamilton pourront doter chaque autobus de leur parc d’un support à bicyclettes. En outre, Metrolinx financera l’achat et l’installation d’aires de stationnement permanentes, sécuritaires et (ou) couvertes pour bicyclettes, dont des casiers pour bicyclettes, à des endroits stratégiques dans toute la région.

Metrolinx consacrera un montant total de 2,8 M$ à l’installation de supports à bicyclettes sur les autobus, ainsi qu’un montant de 2,2 M$ à l’aménagement d’aires de stationnement sécuritaires pour bicyclettes. Les municipalités ont déjà commencé à planifier l’installation de plus de 2 300 nouveaux supports à bicyclettes et l’aménagement de nombreuses aires de stationnement pour bicyclettes dans toute la région.

Des collectivités comme Burlington se sont montrées proactives en instaurant des mesures de transport actif, notamment en équipant leurs autobus de supports à bicyclettes. Les succès remportés dans ce domaine constituent un exemple incitant les autres collectivités à offrir le même service.

Bénéficiaire	Montant total reçu	Montant – supports pour bicyclettes sur les autobus	Montant – stationnement protégé pour bicyclettes
Région de Durham	$387,328	$240,000	$147,328
Région de Halton	$132,658	N/A	$132,658
Région de Halton -Oakville	$46,800	$46,800	N/A
Ville de Hamilton	$190,987	$24,000	$166,987
Région de Peel - Mississauga	$733,470	$552,000	$181,470
Région de Peel -Brampton	$431,381	$319,200	$112,181
Ville de Toronto	$2,383,505	$1,183,200	$1,200,305
Région de York	$693,872	$480,000	$213,872

Renseignements généraux sur BikeLinx

BikeLinx fait partie des initiatives Solutions rapides de Metrolinx, dont l’objectif est d’amener des améliorations rapides en matière de service dans le réseau de transport de la région du grand Toronto et de Hamilton. Le programme BikeLinx cadre aussi avec le travail de Metrolinx dans le secteur du transport actif, puisqu’il vise à encourager les modes de transport « propulsés par les gens ». Étant donné que la marche et la bicyclette présentent de nombreux avantages pour les gens de notre région, Metrolinx croit que nous devons accorder plus d’importance à ces modes de transport. Nous devons leur réserver une place beaucoup plus grande dans nos habitudes de transport quotidiennes dans la région. Pour obtenir plus de renseignements à ce sujet, consultez notre livre vert sur le transport actif.

Metrolinx et le gouvernement de l’Ontario ont décidé de lancer ce programme pour les raisons suivantes :

• La bicyclette représente une solution efficace et efficiente de remplacement des véhicules à passager unique pour les déplacements quotidiens.
• L’installation de supports pour bicyclettes sur les autobus des transports en commun permet aux usagers de combiner deux modes de transport, ce qui accélère les déplacements et les rend plus pratiques.
• Pour les cyclistes potentiels, prendre le transport en commun est un moyen efficace de traverser des structures qu’ils ne franchiraient peut-être pas à bicyclette, comme les échangeurs routiers et les ponts.
• Le service d’autobus passant par les voies de transport en commun rapide ou prioritaire peut accroître grandement la pénétration des marchés et des collectivités lorsqu’un trajet de bicyclette est offert à l’une ou l’autre extrémité du service.
• La présence d’installations sûres et couvertes à l’arrivée du trajet de bicyclette, par exemple des casiers pour bicyclettes, rend ce mode de transport quotidien plus attrayant pour ceux qui, autrement, utiliseraient peut-être leur voiture.

Historique du programme BikeLinx

En août 2007, le conseil d’administration de Metrolinx a approuvé la première série de projets Solutions rapides, d’une valeur totale de 106,6 M$, qui englobaient le projet interrégional d’expansion du transport à bicyclette, dont le budget s’établit à 5 M$.

Le programme prévoyait l’installation de 2 300 nouveaux supports à bicyclettes sur les véhicules municipaux de transport en commun, ainsi que l’aménagement de nombreuses aires de stationnement pour bicyclettes dans toute la région.

Le financement du programme s’inscrit dans l’engagement financier du gouvernement de l’Ontario en ce qui concerne les initiatives Solutions rapides de Metrolinx, et a été confirmé dans le Budget de mars 2008. Dans le cadre du programme BikeLinx, dont le budget s’établit à 5 M$, les municipalités de la région du grand Toronto et de Hamilton ont obtenu des fonds qui faciliteront l’utilisation combinée de la bicyclette et du transport en commun pour un même déplacement. Les responsables de Metrolinx élaborent le programme en collaboration avec les employés des administrations municipales.

Un sondage mené auprès des employés des administrations municipales et des agences de transport en commun a permis de déterminer:

• le nombre actuel de supports à bicyclettes installés;
• les besoins futurs en supports à bicyclettes (p. ex., expansion du parc durant les trois à cinq prochaines années);
• la capacité d’installation de supports additionnels;
• les coûts approximatifs d’achat et d’installation des supports à bicyclettes.

Les réponses ont varié d’une agence de transport en commun à l’autre. Ainsi, on a établi que les coûts relatifs aux supports à bicyclettes se situent entre 1 000 $ et 1 300 $. En conséquence, l’octroi d’un montant de 1 200 $ par support a permis de répondre aux besoins ayant été relevés.

La Ville de Toronto, de concert avec les autres administrations de la région du grand Toronto et de Hamilton, a dû adopter des règlements afin d’obtenir le financement nécessaire, qui aurait exigé le dépôt de rapports au conseil. Ces rapports, qui visaient à proposer des mesures d’obtention du financement nécessaire, devaient être particulièrement brefs et concis.

Grâce aux résultats du Sondage sur le système de transports de demain mené en 2006, ainsi qu’aux données démographiques recueillies lors du Recensement de 2006, on a élaboré une formule afin de déterminer la répartition du financement restant. Ces fonds peuvent servir à l’achat et à l’aménagement d’aires de stationnement sécuritaires et (ou) couvertes pour bicyclettes, dont des casiers pour bicyclettes.

Les municipalités ayant reçu des fonds ont formulé des commentaires très positifs, tout comme les organisations et les amateurs de cyclisme, qui considèrent la bicyclette comme une forme légitime de transport écologique.