Sept « livres verts » complets ont été publiés en 2007 et au début de 2008, servant de pierres d’assise au PRT. Chaque livre vert aborde des aspects précis du plan. Les livres verts ont été affichés sur le site Web de Metrolinx, offrant au public et aux intervenants la possibilité de formuler des commentaires par le biais d’une consultation interactive en ligne. Pour compléter le tout, des Groupes de conseillers techniques, un Comité consultatif et un Comité d’experts multidisciplinaire ont été mis sur pied en vue de fournir des commentaires et des conseils supplémentaires pendant la préparation des livres verts, des livres blancs et du PRT.

La consultation et la collaboration des intervenants se poursuivront à mesure que le PRT sera élaboré. Une série de consultations auprès des intervenants et d’assemblées publiques est prévue en 2008, ce qui comprend des consultations sous la marque « Métronautes », une forme non conventionnelle de participation du public (voir l'encadré à la page 7).

Tablant sur le Plan de ceinture de verdure provincial et sur le Plan de croissance de la région élargie du Golden Horseshoe, la version finale du PRT comprendra des recommandations et des initiatives visant à créer un réseau de transport plus solide qui réduit les pressions exercées sur notre système régional de transport actuel, assure une meilleure intégration de l’utilisation des sols et du transport, offre plus d’options ainsi qu’une fiabilité et une commodité accrues aux voyageurs et améliore le transport des marchandises. Elle sera accompagnée d’une stratégie d'investissement, contenant des propositions sur la façon de financer le plan.

LIVRES VERTS

1.Vers des transports durables : De nombreux éléments ont des répercussions sur le système de transport de la RGTH, notamment la croissance démographique de la région, l’historique d’investissement dans l’infrastructure de transport, la capacité des systèmes de transport en commun et les relations entre les différents modes de déplacement. Ce document donne un aperçu des défis que doit relever le système de transport de la région et des occasions qui se présentent à lui.

2.Centres de mobilité : Les centres de mobilité sont des emplacements centraux qui réunissent différents aspects du transport – trains, autobus, transport en commun, casiers pour vélos, parcs de stationnement – auxquels s’ajoutent des magasins de détail et des services. Ils peuvent être situés près de secteurs résidentiels, des hôpitaux, des universités, etc. Ce document examine le rôle que jouent les centres de mobilité dans le cadre d’un système de transport durable, moderne et efficace.

3.Transport actif : En plus d’être abordables et avantageux, la marche, le vélo et les autres modes de transport automoteurs sont non seulement sains et rentables, mais ils réduisent aussi les pressions qui s’exercent sur les routes, les autobus et les trains. Ce document aborde l’importance du transport actif et propose des options pour améliorer la sécurité, la commodité et les avantages pour la santé.

4.Gestion de la demande des déplacements : La gestion de la demande des déplacements consiste à mieux travailler avec ce dont nous disposons. Ce document examine de quelle façon nous pouvons mieux gérer les pressions qui s’exercent sur nos systèmes de transport, en adoptant des mesures comme la tarification routière équitable, le covoiturage, un planificateur de trajet en ligne et un accès rapide à de l’information en temps réel sur les déplacements.

5.Transport des marchandises et services : Notre région repose sur le transport efficace des marchandises et services, pour à la fois améliorer la vigueur des entreprises et offrir des emplois et des produits à la population. Ce document examine la logistique complexe du transport des marchandises et aborde des options permettant de réduire le bruit, la circulation et les émissions.

6.Routes et autoroutes : La conduite dans la RGTH est devenue plus frustrante en raison de l’accroissement des embouteillages et des retards. Les routes demeurent toutefois un élément de mobilité vital pour bien des gens, en particulier pour ceux qui vivent dans les zones rurales de la RGTH. Les solutions doivent reposer sur l’amélioration du fonctionnement des routes et des autoroutes existantes, ce qui constitue le sujet de ce document. La régulation du débit de la circulation, la modification de la conception des routes, l’amélioration de la sécurité et la priorisation des modes de déplacement font partie des options abordées.

7.Transport en commun : D’importantes modifications doivent être apportées à nos services régionaux de transport en commun. Ce document examine un large éventail d’améliorations possibles, du prolongement du Réseau GO et du métro à l’aménagement de métros légers et de services d’autobus rapides. Des liaisons interrégionales sont également abordées comme moyen d’aider à créer un système fiable et intégré qui est apprécié par les voyageurs.

Les membres du public et les parties intéressées peuvent examiner les livres verts à l'adresse www.metrolinx.com.

STRATÉGIE D'INVSTISSEMENT ET PLAN DE RENOUVELLEMENT DU CAPITAL

Parallèlement à l’ébauche du PRT , l'ébauche de la stratégie d'investissement sera terminée au cours de l’année 2008 et suivie de nombreuses consultations pour obtenir les commentaires du public et des intervenants.

La stratégie d'investissement évaluera les sources de revenus et les outils financiers éventuels pour mettre en œuvre les recommandations du PRT, maintenir l’infrastructure de transport existante de notre région et soutenir les coûts d’exploitation des services de transport en commun actuels et futurs. Ces stratégies et ces outils de financement pourraient comprendre une plus forte dépendance sur les frais imposés aux usagers, comme une taxe spéciale sur l’essence, des droits d’immatriculation des véhicules fondés sur la distance réelle parcourue et les émissions produites, des droits d’aménagement et d’autres mécanismes de récupération des plus-values foncières, une taxe de vente spéciale régionale, les tarifs de transport en commun et des stratégies régionales de tarification des routes et du stationnement.

La stratégie d'investissement évaluera ces démarches à l’égard du financement et de la tarification du transport, qui pourraient favoriser la transformation, par rapport à un vaste éventail de répercussions économiques, environnementales et sociales, tant sur le plan régional qu’individuel.

Le renouvellement du capital budgétaire, qui sera coordonné avec le processus budgétaire annuel de la province et le plan d’infrastructure public ReNouveau Ontario, établira la prioritisation, l’accélération de la mise en œuvre et l’ordonnancement des initiatives d’immobilisations définies dans le PRT et la stratégie d'investissement.

Nos trois piliers Qualité de vie. Durabilité environnementale. Force économique. Ces éléments constituent ce qu’un système de transport plus efficace et intégré peut aider à apporter à notre région. Chez Metrolinx, nous croyons que l’amélioration des transports va au-delà des camions, des trains et des voitures. Il s’agit de répondre aux différents besoins des gens, des collectivités et des entreprises de la RGTH grâce à un système de transport qui met l’accent sur le client et qui établit des liens harmonieux entre les gens et les lieux. Dans une génération, les neuf millions de résidants de la RGTH utiliseront un système de transport bien intégré qui leur permet d’avoir : Une qualité de vie élevée. Notre principale source de motivation sera d’assurer le bien-être de tous les gens de la RGTH. Comme les options offertes pour se déplacer dans la région de façon pratique, confortable et sécuritaire seront plus nombreuses, nos villes, nos banlieues et nos zones rurales seront plus agréables à habiter. Un environnement florissant, sain et protégé. Nous planifierons, mettrons en place et maintiendrons en bon état un système de transport qui conserve les ressources et laisse en héritage à nos enfants et à nos petits-enfants un environnement sain et propre. Une économie forte, prospère et concurrentielle. Au cœur de l’économie canadienne, notre région concurrencera les régions les plus prospères au monde grâce à un système de transport efficace et pratique. Cela nous aidera à attirer et à retenir les meilleurs et les plus brillants tout en assurant l’efficacité du transport des marchandises et des services.